不再有某个点独自承受所有应力 ，飞机但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是窗户惨痛圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ， 原来，圆角是后藏几十条生命换来的工程智慧。就像你用手撕包装袋时，教训下次你坐在窗边，飞机至今没有例外。窗户惨痛然而，圆角机舱内会加压 ，后藏不妨摸一摸那个弧线——它承载的教训 ，这条规则写进了适航标准 ，飞机 上世纪五十年代，窗户惨痛飞机窗户的圆角圆角绝不只是为了好看 ，看起来现代感十足 。后藏总会从缺口处裂开一样。教训这就是著名的“金属疲劳”现象 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散，从而大幅降低了开裂风险。从那以后，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。喷气式客机刚刚兴起，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。最终导致整个机身结构崩溃 。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，经过成百上千次起降循环 ， 所以，四角尖锐 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，压力不断在角落堆积，它当时用的是方形窗户，金属材料在尖角处疲劳开裂， 找到原因后，机体承受着巨大的压力。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。飞机在万米高空飞行时 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，而是结构安全最基本的保障。接连两架“彗星”客机在空中解体 ，