背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。工程师把窗户改成了椭圆形 。窗户椭圆形不仅是椭圆为了安全，每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，不方进一步提升了安全性 。后原下次坐飞机时望向窗外 ，因揭舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形。 找到原因之后 ，窗户然而 ，椭圆上世纪五十年代 ，形而形背窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一。改进和进化的后原过程 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，因揭或许会对这个小小的飞机圆角多一分敬意。 原因其实并不复杂 。减少了遮挡感。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。问题很快出现了 。圆弧形的边缘没有尖角 ，不会再集中在某一个点位 。给飞机装上了方形舷窗  。飞机在万米高空飞行时 ， 方形窗户的直角处容易产生应力集中，这个看似不起眼的设计，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、让乘客能够正常呼吸，客舱内部需要加压，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，窗框也做了加厚处理 ，很少有人会去想 ，用更牢固的铆钉固定，这个改动看似简单 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，却从根本上解决了致命隐患 。而外部空气极其稀薄。最终导致机身撕裂  。机舱内外存在巨大的压力差。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，事故调查发现 ，无论是大型客机还是小型支线客机，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，久而久之就形成了裂纹，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。也让窗外视野更开阔 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。压力不断在四个尖角上堆积 ，同时，一个窗户形状的变化， 如今  ，其实 ，