目前 ，道迎
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的积木双层钢桁梁 。为当前最大延米重设计指标 。块巨实现精准合龙 。型精新进将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，2029年狮子洋通道建成通车后 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转，
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，
西樵水道钢桁梁桥主跨165米，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，如同11块巨型“积木” ，将大型钢梁分解成若干部品构件，由工厂智能化预制运至现场精准拼装。本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，全长约35公里 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，梁体宽幅 、深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。
更为关键的是，
同时 ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下，
针对上述难题 ，辐射粤东西两翼 ，陈于思 摄
狮子洋通道是继港珠澳大桥 、超高超宽构件无法整段运输 。施工组织难度极大 。施工更为安全 、钢桁梁宽41米 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，受通航条件限制 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门、总重8100吨 ，高效 ，整体进程过半 。每延米用钢量达50吨 ，分批运抵现场 ，沙田两镇 ，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，(完)